خودروی Hy-Wire

اتوموبیل دستگاهی فوق العاده پیچیده به نظر می رسد . اما اگر بیشتر به آن دقت کنیم این چنین نیست .اینکه کارکرد همه خودروها تقریبا شبیه هم می باشد به نظر عجیب می آید . قسمتهای مکانیکی هیدرولیکی که به هم دیگر متصل شده اند در داخل خورو پایه عملکرد خورو می باشند و موتور احتراق داخلی یا مبدل کاتالیزوری بقیۀ آن راتشکیل می دهد . اما در این مقاله قصد داریم تصویر جالبی از آینده خودروها را نشان دهیم .

ایده جالبGeneral Motor یعنی Hy-Wire. این خودرو اگر چه ممکن است به فروش نرسد ولی به طورغیر مستقیم طرحی خوب برای راههای پرورش خودروها در آینده خواهد بود.

اساس کار Hy-Wire و اجزای این اتومبیل

ادامه نوشته

فناوري هيدروفرمينگ و كاربرد آن در خودرو

 

فناوري هيدروفرمينگ و كاربرد آن در خودرو

در حال حاضر، كاهش وزن خودرو، به حداقل رساندن هزينه‌ها و بهبود عملكرد محصولات از اهداف راهبردي صنايع خودروسازي محسوب مي‌شود. استفاده از فناوري‌هاي مدرن توليد نظير TWBا1، هيدروفرمينگ و... يكي از راه‌هاي دستيابي به اين اهداف مي‌باشد. در اين مقاله فناوري هيدروفرمينگ به همراه مزايا و كاربرد آن در قطعات خودرو بررسي شده است.

فناوري هيدروفرمينگ
در 10 سال گذشته استفاده از روش هيدروفرمينگ، در صنعت خودروسازي رشد فزاينده‌اي داشته است. در اين روش از فشار سيال به‌جاي پانچ براي شكل‌دهي درون قالب استفاده مي‌شود. اين روش براي توليد يكپارچه قطعاتي كه در گذشته با مونتاژ چند قطعه پرسكاري شده توليد مي‌شدند، كاربرد دارد. همچنين با استفاده از اين روش به همراه استفاده از فولاد با استحكام بالاتر و ضخامت كمتر مي‌توان به كاهش وزن قابل توجهي دست يافت. همچنين با حذف نقاط جوش به‌واسطه توليد قطعات يكپارچه، صلبيت قطعه افزايشمي‌يابد.
روش هيدروفرمينگ به 2 دسته كلي هيدروفرمينگ لوله‌اي و هيدروفرمينگ ورقي تقسيم مي‌شود.

هيدروفرمينگ لوله‌اي
يكي از فرايندهاي شكل‌دهي قطعات توخالي با مقاطع مختلف است كه در آن بلنك اوليه (لوله) با اعمال فشار هيدروليكي داخلي، شكل حفره قالب را به خود مي‌گيرد. مراحل شكل‌دهي قطعات تا رسيدن به محصول نهايي در روش هيدروفرمينگ لوله‌اي در شكل يك، نشان داده شده است. اين مراحل عبارتنداز:


1. قرار دادن بلنك اوليه (لوله) در داخل قالب
2. بسته شدن قالب و قرار گرفتن
3. پانچ آب‌بندي در دو طرف بلنك (در ضمن در اين مرحله قالب با سيال مورد نظر پر مي‌شود)
4. اعمال فشار با حركت پانچ‌ها
5. حذف فشار، باز كردن قالب و خارج كردن قطعه
قالب‌ها در اين نوع هيدروفرمينگ با توجه به نوع قطعه داراي 2 پانچ آب‌بندي بوده و به صورت محوري نسبت به 2 انتهاي بلنك اوليه قرار مي‌گيرند. در ضمن يك پانچ فشار متقابل از بالا براي كنترل سيلان ماده نيز وجود دارد. در شكل 2، اجزاي قالب و عوامل مؤثر به‌طور شماتيكي نشان داده شده است.
به‌طور كلي هر سيستم هيدروفرمينگ لوله‌اي شامل ماده اوليه يا قطعه كار، محصول نهايي، ابزار و قالب، تجهيزات و پرس، مسائل محيطي (روغن و سيال مورد استفاده قابل بازيافت است و نبايد آلودگي محيطي ايجاد كند)، فصل مشترك بين ابزار و قطعه كار (اصطكاك) و نواحي تغيير شكل مي‌باشد (شكل 3). تمامي موارد مذكور در ادامه به‌طور خلاصه ذكر شده است.

ماده اوليه
بلنك اوليه بسته به شكل هندسي قطعه نهايي مي‌تواند به صورت‌هاي لوله مستقيم، لوله خم‌دار و لوله فرم‌دار باشد. همچنين جنس لوله بايد به‌گونه‌اي انتخاب شود تا علاوه‌بر عدم مشاهده هرگونه عيب بر روي قطعه نهايي، مشخصات محصول نظير توزيع ضخامت، شكل هندسي و صلبيت وزني تأمين شود. برخي از خصوصيات مورد نياز مواد مورد استفاده در اين روش عبارتند از: ازدياد طول نسبي بالا و يكنواخت، توان كار سختي بالا، انيزوتروپي پايين، كيفيت سطحي خوب و عاري از خراش، تلرانس ابعادي بسته و بلنك عاري از پليسه. انواع لوله‌هاي مورد استفاده در اين روش شامل لوله شكل 1: مراحل مختلف فرايند هيدروفرمينگ لوله‌اي و پروفيل‌هاي كشيده شده بدون جوش و درز جوش مي‌باشد.



ابزار و قالب
به‌طور كلي ويژگي‌هاي مربوط به قالب‌هاي هيدروفرمينگ عبارتند از:
1. استحكام بالا به دليل وجود تنش‌هاي ناشي از فشار بالاي سيال و نيروهاي محوري
2. پرداخت سطحي خوب به منظور كاهش اصطكاك و افزايش شكل‌پذيري
3. استفاده از اجزاي قابل تعويض

تجهيزات و پرس
از پرس‌هاي هيدروليك براي توليد قطعات هيدروفرمينگ استفاده مي‌شود. نيروي ورق‌گير مورد نياز بستگي به مقدار فشار دروني و ابعاد قطعه دارد. تجهيزات پرس و مراحل مختلف فرايند در شكل 4 نشان داده شده است. چارچوب پرس هيدروليك به‌طور شماتيك در شكل 5 نشان داده شده است.

شكل 2: اجزاي قالب و عوامل مؤثر در طراحي

هيدروفرمينگ ورقي
اين فرايند شبيه فرايند متداول كشش ورق بوده كه در آن بلنك اوليه توسط ورق‌گير بر روي قالب گرفته شده و پانچ بلنك مورد نظر را به درون قالب مي‌كشاند. اختلاف عمده روش هيدروفرمينگ ورق نسبت به فرايند موسوم كشش ورق در نوع سنبه آن بوده و دراين روش از يك سيال (معمولاً امولسيون آب و روغن) يا يك ماده انعطاف‌پذير به‌جاي سنبه استفاده مي‌شود. (شكل 6)
اين روش، در تيراژ پايين توليد و در مقياس نمونه‌سازي مي‌تواند جايگزين مناسبي براي فرايند كشش عميق باشد. كيفيت سطحي بالاي قطعات، يكنواختي ضخامت بسيار مناسب، كشش قطعات پيچيده در يك مرحله، عمق كشش بيشتر به همراه توزيع مناسب كرنش و عدم نياز به ساخت قالب و در نتيجه كاهش هزينه از مزاياي اين روش نسبت به فرايند كشش عميق مي‌باشد.
مزاياي فناوري هيدروفرمينگ
1. كاهش هزينه
2. كاهش وزن
3. كاهش تعداد قطعات
 

شكل 3: اجزاي تشكيل‌دهنده سيستم هيدروفرمينگ لوله‌اي


4. كاهش ابزار توليد
5. افزايش استحكام و صلبيت قطعات
6. بهبود كيفيت قطعات پيچيده
7. كاهش زمان فرايند
8. كاهش پرت مواد

كاربرد
در دهه گذشته استفاده از فناوري هيدروفرمينگ در صنايع مختلف بويژه صنعت خودروسازي رشد زيادي داشته است. همچنين انتظار مي‌رود كاربرد اين روش در دهه آينده افزايش يابد. شركت كرايسلر در 1990 اولين قطعه هيدروفرم شده را به نام Instrument Panel Beam در توليد انبوه به بازار خودروهاي امريكايي معرفي كرد. جداول، نمودارها و اشكال اين‌صفحه، كاربرد اين روش در قطعات مختلف خودرو و همچنين ميزان استفاده از آن در كشورهاي مختلف نشان مي‌دهد.
شكل 4: تجهيزات پرس و مراحل مختلف فرايند هيدروفرمينگ



شكل 5: اجزاي پرس هيدروليك

 
شكل 6: مراحل مختلف فرايند هيدروفرمينگ ورقي

 

شكل 8: پيش‌بيني استفاده از روش هيدروفرمينگ در اروپا، امريكاي شمالي، ژاپن و كره


سیرجان

 پيشينه تاريخي سيرجان : شهر سيرجان يكي از قديميترين شهرهاي استان كرمان و حتي ايران است كه قدمت تاريخي آن مربوط به دوره بلاش اشكاني و حتي قبل از آن بر مي گردد . بطوريكه (( اسكندر در مراجعت از هندوستان از شهر قديم سيرجان واقع در قلعه سنگ نيز عبور كرده و از طريق بوانات به پاسارگاد رفته است )).

 

در واقع شهر قديم سيرجان قبل از اسلام پايتخت ولايت كرمان بوده و اين اهميت تا قرن چهارم هجري قمري نيز باقي مانده است . ( و ، بار تولد ، 1358، ص162 ) در مورد وجه تسميه اين شهر مي توان گفت كه نام سيرجان در زمان هخامنشيان (( شهريگان )) و در دوره ساسانيان (( سيرگان )) بوده است و بعد از فتح سيرجان توسط مسلمانان (( شهريجان )) ناميده شده است . به جهت وجود قنوات زيادي كه در زمانهاي پيش در اين شهر آباد بوده و همچنين از حيث كان و كاريز به آن سيرگان گفته اند . ( وثوقي رهبري ، علي اكبر ، 1372 ، ص 18 ) مسلمانان سيرگان را معرب كرده و سيرجان ناميدند . اين نام از گذشته هاي دور بر اين شهر اطلاق مي شود . علل وجودي شهر را مي توان در چند عامل زير بررسي كرد .

اولاً : موقعيت ويژه تاريخي و قدمت آن كه مربوط به دوره هخامنشي و حتي قبل از آن مي باشد.

ثانياً : موقعيت مناسب ارتباطي آن ، بطوريكه در محل اتصال ايالتهاي مهم آن زمان از جمله كرمان ، فارس و اصفهان قرار داشته است .

ثالثاً : دشت پهناور و وسيع ، آب فراوان ، كاريز زياد و زمينهاي حاصلخيز كه همواره در طول تاريخ بر اهميت آن افزوده است . (غضنفرپور ، حسين ، 1376 ، ص 41 )

شهر قديم سيرجان تا سالهاي 796 هـ . ق . آباد بوده كه محل استقرار آن در 9 كيلومتري جنوب شرقي شهر فعلي سيرجان مي باشد . در اين سال شهر توسط (( ايدكو ))سردار تيمور محاصره شده و شهر به كلي نابود گرديد و مردم شهر در محدوده (( باغ بميد )) واقع در شمال شهر فعلي سيرجان ساكن گرديدند . در اين منطقه نيز حدود 400 سال سكونت كرده كه با هجوم محمود افغان اين شهر نيز رونق خود را از دست داد و به كلي نابود گرديد و مردم مجبور به سكونت در محدوده فعلي شهر سيرجان گرديدند كه توسط ميرزا سعيد كلانتر در سال 1211 هـ . ق بنيان گذاري گرديد . ( وثوقي رهبري ، علي اكبر ،1372 ص 34 )

 

 

موقعيت ، حدود و وسعت : سر آغاز شناخت جغرافيايي شهر ارزيابي موقعيتي است كه شهر در محدوده جغرافياي محلي و ناحيه اي مي تواند داشته باشد . موقع جغرافيايي شهر بيانگر وضعي است كه شهر نسبت به طرق ارتباطي ، راهها ، معابر طبيعي و حتي نسبت به مواد اوليه ، منابع انرژي ونيروي انساني موجود در محل مي تواند داشته باشد . ( فريد ، يدالله ، 1368 ، ص 50 )

شهرستان سيرجان يكي از 11 شهرستان استان كرمان است كه از نظر تراكم جمعيتي دومين شهر بزرگ استان محسوب مي شود . اين شهرستان از نظر جغرافيايي در موقعيت 55 درجه و 40 دقيقه طول شرقي و 29 درجه و 27 دقيقه عرض شمالي واقع شده است . ارتفاع اين شهرستان از سطح دريا 1743 متر مي باشد . اين شهرستان داراي 2 بخش ، 4 شهر ( سيرجان ، پاریز ، زيد آباد و نجف شهر ) 10 دهستان و تعداد 467 آبادي است و بين رشته كوههاي مركزي و پيشكوههاي شرقي زاگرس قرار گرفته است .

مهمترين ارتفاعات اين شهرستان كوه پنج با 2615 متر ارتفاع و ارتفاعات چهارگنبد و بيدخوان مي باشد . ( سيرجان در يك نگاه ، 1379 ، ص 1 ) مساحت اين شهرستان 13553 كيلو متر مربع است كه قسمت عظيمي از آن را بيابان و كوههاي كوتاه و بلند پوشانده است . ( سازمان مديريت و برنامه ريزي كرمان ، 1379 ، ص 1 ) اين شهرستان از شمال به شهربابك و رفسنجان ، از جنوب به استان هرمزگان ، از شرق به شهرستان بافت و بردسير و از غرب به استان فارس محدود مي شود . شهرستان سيرجان داراي موقعيتي خاص است . اين شهر از قديم الايام بر سر راه كاروان هاي تجاري كه از شهر قديمي كرمان و مناطق خراسان قصد عبور به منطقه فارس و خوزستان را داشته اند واقع شده است . با روي كار آمدن وسايل نقليه ماشيني اين شهر نه تنها موقعيت خود را از دست نداده بلكه با گشوده شدن راه آسفالته و راه آهن سراسري تهران ـ بندرعباس و عبور آن از مركز اين شهر ، اين منطقه را بر سر چهار راه بزرگ قرار داده است كه با ساير بلاد از اين طريق مرتبط مي شود .

 

سایت های مکانیک

 

 

معرفی سایت های علمی مرتبط با رشته ی مکانیک

 

http://www.asme.org/ American Society Of Mechanical Engineers
http://www.sme.org/ Society of Manufacturing Engineers
http://www.isme.ir/ Iranian Society of Mechanical Engineers
http://www.irandoc.ac.ir/  
http://www.magiran.com/  
http://www.eng.ksme.or.kr/ The Korean Society of Mechanical Engineers (KSME)
http://www.saimeche.org.za/ South African Institution of Mechanical Engineering
http://www.cmes.org/ Chinese Mechanical Engineers Society
http://www.toolmakers.org.ir/ Iranian Mold Builders Association's Website 
http://www.steel.org/ American Iron and Steel Institute
http://www.aws.org/ The American Welding Society (AWS)
http://www.kws.or.kr/ The Korean welding and joining Society
http://www.amba.org/ American Mold Builders Association's Website 
http://www.csme-scgm.ca/ Canadian Society for Mechanical Engineering
http://www.jsme.or.jp/ The Japan Society of Mechanical Engineers
http://www.mech.port.ac.uk/ Department of Mechanical and Design Engineering
http://www.worldsteel.org/ The International Iron and Steel Institute (IISI)
http://www.agma.org/ American Gear Manufacturers Association
http://www.abma-dc.org/ The American Bearing Manufacturers Association(ABMA)
http://www.4spe.org/ The Society of plastic Engineering
http://www.iaeng.org/ International Association of Engineers
http://meche.mit.edu/

Department of Mechanical Engineering

Massachusetts Institute of Technology (MIT)

http://www.amtda.org/ American Machine Tool Distributors' Association
http://www.idsa.org/ Industrial Designers Society of America (IDSA)

موتور ملی

موتور EF7 نخستين موتور در ايران است كه در خودرويي با تيراژ بالا از سيستم سوپاپ متغير سوخت كه 10 درصد مصرف سوخت را كاهش مي دهد، استفاده مي‌شود.

اين سيستم هم سبب افزايش راندمان موتور شده و هم در دورهاي پايين سبب کاهش مصرف و در دورهاي بالا سبب افزايش قدرت مي‌شود.

در اين سامانه يک سيستم تغيير حالت ميل بادامک وجود دارد که بر اساس فشار روغن از مغز هوشمند موتور دستور مي‌گيرد و به صورت پيوسته سبب کنترل زمان‌بندي برخاستن سوپاپ که نقش مهمي در تنفس موتور دارد، مي‌شود.

هنگامي که موتور در دور متوسط و با سرعتي محدود در خيابان‌ها يا در ترافيک در حال تردد است، اين سيستم سبب مي‌شود كه سوپاپ‌ها کمتر بلند شوند و زود هم بسته شوند كه اين کار سبب تنفس کمتر و پاشش سوخت محدودتر مي‌شود و کاهش مصرف سوخت خودرو را در پي دارد.

                                    

اين سيستم بيش از 10 درصد مصرف سوخت را کاهش مي‌دهد و از طرفي بيش از 70 درصد آلودگي را کاهش مي‌دهد.

البته در زمان نياز راننده به قدرت، زمان باز شدن سوپاپ‌ها به گونه‌اي کنترل مي‌شود که زمان هوادهي به موتور افزايش يابد که با زياد شدن بازده تنفسي، قدرت موتور افزايش خواهد يافت.

گفتني است موتور EF7 كه طبق اعلام، قرار است از سال جاري بر روي سمند سورن نصب شود، بر مبناي گاز طراحي شده، اما توانايي كار با بنزين را نيز دارد. اين موتور در حالت كار با بنزين 20 درصد و در حالت استفاده از گاز، توانايي به مراتب بيشتري از موتور كنوني سمند را دارد و مصرف سوختي در حدود 7.5 ليتر در 100 كيلومتر دارد.


                              

اصول مديريت كيفيت

اصول مديريت كيفيت

 

     

 

چكيده

اين سند هشت اصل مديريت كيفيت كه در استانداردهاي سيستم مديريت كيفيت بر مبناي سري ايزو 9000-2000 كاربرد دارد را معرفي مي‌نمايد. مديريت ارشد هر سازمان مي‌تواند از اين اصول بعنوان چارچوبي براي راهنمايي سازمان خويش به منظور بهبود عملكرد ها استفاده نمايد.

 

               

اصل اول: تمركز بر مشتري (Customer Focus)

اصل دوم: رهبري در مديريت (Leadership)

اصل سوم: مشاركت كاركنان (Involvement of people )

اصل چهارم: رويكرد فرايندي (Process approach)

اصل پنجم: رويكرد سيستمي به مديريت (System approach to management)

اصل ششم: بهبود مستمر (Continual improvement)

اصل هفتم: تصميم گيري بر مبناي واقعيت ها (Factual approach to decision making)

اصل هشتم: ارتباط سودمند و دوطرفه با تامين كنندگان (Mutually beneficial supplier relationships )

 

برای مشاهده متن کامل روی ادامه مطلب کلیک کنید.

ادامه نوشته

ماشين كاري با روش تخليه الكتريكي(EDM)

ماشين كاري با روش تخليه الكتريكي(EDM) يكي از روش هاي توليد مخصوص است كه كاربرد وسيعي يافته است. در اين روش براي براده برداري هيچگونه تماس مستقيمي بين قطعه كار و الكترود بر قرار نمي‌شود و در نتيجه نيروي فيزيكي نخواهيم داشت. آهنگ جداشدن فلز يا براده برداري به رسانايي الكتريكي قطعه كار بستگي دارد نه سختي آن

 اساس اين روش:

اين روش براي ماشين كاري كليه مواد هادي جريان به كار مي رود با هر مقدار سختي كه داشته باشند و از چهار بخش تشكيل مي شود:

1- الكترود

 2- قطعه كار

 3- سيال دي الكتريك

 4- منبع تامين جريان

 

                         


برای مشاهده متن کامل روی ادامه مطلب کلیک کنید

ادامه نوشته

نرم افزار های مهندسی مکانیک

نگاهی اجمالی به نحوه کار برخی از نرم افزار های مهندسی مکانیک
 
 
 نرم افزار ABAQUS
این نرم افزار در سال 1978 توسط David Hibbitt , Bengt Karlsson , Paul Sorensen
ایجاد شد. این نرم افزار در ابتدا برای کاربرد در انرژی هسته ای و مهندسی حفاری طراحی شده بود چرا که مهندسین در این شاخه ها به ابزاری برای مطالعه مسائل پیچیده و غیر خطی نیاز داشتند. از آنجا که این نرم افزار بر اساس مسائل غیر خطی بنا گذاری شده توانایی بالایی جهت شبیه سازی جهان واقعی دارد. این نرم افزار به کاربر توانایی مدل کردن پیچیده ترین پدیده ها را با در نظر گرفتن اثرات بسیار ظریف می دهد.
بدین ترتیب با توسعه دامنه وسیع صنایع در سالهای 1980 تا 1990 این نرم افزار به عنوان نرم افزار منتخب در میان سایر نرم افزار ها جایگاه ویژه ای یافت.
 ABAQUS شامل سه محصول اصلی زیر است:
ABAQUS/Standard -این محصول برای حل مسایل متداول در اجزا محدود مانند انواع تحلیل های استاتیکی، دینامیکی، حرارتی و.... که همه آنها گزینه هایی برای مواد غیر خطی دارندطراحی شده است.
ABAQUS/Explicit -این محصول روی آنالیز دینامیکی گذرا و آنالیز نیمه
استاتیکی همچون سقوط آزاد، تصادفات و پروسه تولید تمرکز دارد.
ABAQUS/CAE -این بخش یک محیط کامل مدل سازیSOLVER نرم افزار ایجاد می کند. به علاوه به کمک آن امکان دسترسی مستقیم به مدل CAD وجود دارد.مش بندی و تصویر سازی نیز به کمک این بخش آسان تر
انجام می گیرد.
با وجود امکانات فوق ABAQUS یک برنامه سطح بالای FEM   است که با اهداف عمومی به منظور مدل کردن رفتار اجسام تحت اعمال بار های خارجی
طراحی شده است.
این نرم افزار دارای خصوصیات زیر است:
-توانایی حل مسائل استاتیکی و دینامیکی
- توانایی مدل کردن تغییر شکل های بزرگ در حالت های دو بعدی و سه بعدی
-کتابخانه وسیعی از المان ها شامل مجموعه کاملی از المان های پیوسته، المان Plate ،Shell ،Beam
  و.......
-توانایی بالا در مدل کردن تماس یا برخورد
-کتابخانه پیشرفته مواد شامل جامد های الاستیک پلاستیک، فومف بتن، خاک، مواد پیزو الکتریک و.....
 نمونه ای از شبیه سازی های انجام شده توسط ABAQUS  در قسمت های مختلف صنعت به شرح زیر می باشد:
-آنالیز غیر خطی و تخمین میزان تخریب اجزا یک سازه
-بهینه سازی طراحی با در نظر گرفتن تحلیل کمانش تحت فشار
-آنالیز توزیع ترک در پنل های بدنه هواپیما
-تحلیل پرچ ها
-شبیه سازی سیستم غلتک تولید مقاطع فولادی و آهنی(rolling maill) برای بهینه کردن تعداد دوران و پیش بینی خصوصیات محصول
  ایجاد  user –define material subroutine برای در نظر گرفتن واکنش های غیر خطی نایتینول در وسایل پزشکی
از نسخه 6.3 به بعد این نرم افزار نیازی به نوشتن دستورات برای ایجاد مدل، مش بندی و حل آن نبوده و با امکانات محیط ABAQUS/CAE می توان مدل را به صورت کامل ایجاد نموده و تحلیل کرد.

نرم افزار ANSYS
 پایه گذاری نرم افزارANSYS در سال 1971 توسط شرکت  Swanson انجام گرفت. 
امروزه ANSYS یک نرم افزار کامپیوتری چند منظوره بسیار پیشرفته اجزا محدود محسوب می شود که شامل بیش از یک صد هزار خطوط کد گذاری شده می باشد.
 از جمله توانایی های مهم ََANSYS  می توان به انجام تحلیل های استاتیکی، دینامیکی، انتقال حرارت، جریان سیال و الکترومغناطیس اشاره کرد.
از مزایای این نرم افزار مجهز بودن به یک رابط گرافیکی GUI است که باعث سهولت کار شده و دسترسی سریع به توابع برنامه، دستورات، مدارک و مراجع اصلی نرم افزار را فراهم می آورد.

 


نرم افزار MSC.Super Forge 
 نرم افزار Super Forge  یک نرم افزار تحلیلی تجاری فوق العاده قوی در زمینه مدل سازی و شبیه سازی فرآیند های شکل دهی دو بعدی و خصوصا سه بعدی می باشد. مبنای کار این نرم افزار شاخه تحلیلی المان محدود می باشد که از طریق محیط گرافیکی بسیار ساده این نرم با مدل فیزیکی ارتباط برقرار می کند.به کمک این نرم افزار فرآیندهای مختلف آهنگری، خمکاری و اکستروژن در حالتهای گرم و سرد قابل شبیه سازی می باشد.توانایی بی نظیر در مدل سازی فرآیندهای شکل دهی سه بعدی، قابلیت اعتماد بسیار بالا، نتایج دقیق، سرعت بالای تحلیل، داشتن کتابخانه قوی مواد و نیز سادگی کار منجر به استفاده وسیع این نرم افزار در شرکت های بزرگ و کوچک مرتبط با قطعه سازی در سرتاسر دنیا(مثلا شرکت تویوتا) شده است.از جمله ویژگی های مهم این نرم افزار کم بودن تعداد و در عین حال قابلیت های بسیار بالای ابزارها می باشد.

برج خنک کننده

برج خنک کننده :
دراکثر کارخانجات کوچک و بزرگ یکی از مهمترین و اساسی ترین دستگاهها می توان انواع برجهای خنک کننده را نام برد.
برجهای خنک کننده علاوه بر آب به منظور خنک کردن سیالاتی دیگر در صورت لزوم مورد استفاده واقع می شود.
با توجه به اینکه برجهای خنک کننده معمولاًً حجیم می باشند و بعلت پاشیدن آب در محیط اطراف خود و خرابی تجهیزات آن را معمولاًٌ در انتهای فرایند نصب می کنند.
اگراز وسایل برجهای خنک کننده صرف نظر نشود برای ساخت برج تکنولوژی بالایی نیاز نیست همانطور که در ایران در حال حاضر ساخت این برجها در حد وسیعی صورت می گیرد .برجها با توجه به شرایط فیزیکی و شیمیایی خاص خود دچار مشکلاتی می شوند ولی معمولاٌ زمانی لازم است تا این مشکلات برج را از کار بیاندازد طولانی است.،ولی عملاٌ اجتناب ناپذیر است.
در این مجمعه تا سر حد امکان سعی شده است که دیدی نسبتاً کلی راجع به برج جنبه ای به خواننده منتقل شود و تا حد امکان از جزيیات مربوط به برجهای خنک کننده توضیح لازم داده شده باشد.

    

برای مشاهده متن کامل روی ادامه مطلب کلیک کنید.

ادامه نوشته

آرشيو نشريه مومنتوم

شماره دوم نشريه مومنتوم هم با وجود مشكلات فراوان چاپ و با استقبال خوب دانشجويان مواجه شد به طوري كه اين شماره به چاپ دوم رسيد از اينكه تونستيم نشريه اي ارايه بديم كه مورد تحسين اكثر دانشجويان و اساتيد محترم قرار بگيره خيلي خوشحاليم

دانشجوياني كه موفق به تهيه اين نشريه نشده اند مي توانند صفحات نشريه را به صورت jpg ملاحظه نماييند:

صفحه 1: جلد

صفحه 2: مقدمه و اسامي اعضا

صفحه 3 و 4: مصاحبه با دكتر بيگزاده

صفحه 5: فناوري روز

صفحه 6: ترجمه متن زبان تخصصي شماره قبل

صفحه 7 و 8: رباتيك

صفحه 9: دانشگاه, مديريت و دانشجو

صفحه 10 و 15: معرفي كتاب, سايت و اخبار كنفرانس

صفحه 11 و 14: معرفي نرم افزار _ دستگاهي كه همه چيز را به نفت تبديل مي كند

صفحه 12 و 13: نانو سيالات

صفحه 16 و 17: طنز و كاريكاتور

صفحه 18: معما و جدول

صفحه 19 و 20: بزرگان علم

صفحه 21 و 22: خودروهاي هوشمند در راهند _ براي تو كه تازه نفسي

صفحه 23: فعاليت هاي انجمن _ حرف آخر

صفحه 24: متن زبان تخصصي

 

آرشیو نشریه مومنتوم

 

 

ترم گذشته ( پائیز 86 ) اولین شماره نشریه علمی پژوهشی مومنتوم توسط انجمن علمی مکانیک منتشر شد و با استقبال خوب دانشجویان روبرو شد و به گفته­ی خود دانشجویان و اساتید محترم مطالب نشریه مفید و جالب بود.

 

 

 

در صورت تمایل می­توانید مطالب نشریه را بصورت jpg   مشاهده کنید:

 

صفحه اول:  جلد

 

صفحه 2:  مقدمه

 

صفحه 3 و4: مصاحبه با سرکار خانم دکتر امینی زاده

 

صفحه 5:  خودرویی که با هوا کار می­کند

 

صفحه 6 و 7:  هیدرولیک

 

صفحه8:  معرفی سایت

 

صفحه 9 : اخبار کوتاه دانشکده

 

صفحه 10: طنز

 

صفحه 11: ورودی­های برتر مکانیک

 

صفحه 12 : متن زبان اصلی

 

 

رده بندی دانشگاهها

 

رده بندی دانشگاهها

 

حتما تا حالا چیزی به اسم رده بندی یا ranking  دانشگاه ها را شنیده اید. همه ساله دانشگاه های جهان را بر اساس معیار های خاص علمی، آموزشی و... رده بندی می شوند. البته این رده بندی ها از طریق محافل مختلفی اعلام می شود و که یکی از آنها مؤسسه تايمز هاير اجوكيشن در انگليس است. لازم به ذکر است رده بندی های اعلام شده تا حدی با هم متفاوت هستند و این به دلیل تفاوت معیار های رده بندی موسسات مختلف می باشد.  

 اما مسئله مهمی که در اینجا مطرح است جایگاه دانشگاه های ایرانی در این رده بندی است،اولین دانشگاه ایرانی حاضر در این رده بندی ها دانشگاه تهران با رتبه جهانی 1463 و رتبه 2 در خاور میانه است و این در حالی است که این دانشگاه حتی در لیست 100 دانشگاه برتر آسیا نیز حظور ندارد. دانشگاه پزشکی تهران با 2301 و 7، تربیت مدرس با 2633 و 10 ،علم و صنعت ایران با 2699 و 11 ،فردوسی مشهد با 2790 و 13 ، صنعتی شریف با2844 و 14، علوم پزشکی شیراز با 2953 و 16 ، صنعتی امیر کبیر با 3004 و 18 ،و ...به ترتیب برترین های ایران در این لیست می باشند.

 لازم به ذکر است تنوع رشته های یک دانشگاه از معیار های رده بندی است ، بسیاری از افراد از اینکه دانشگاه شریف با رتبه  2844 بعد از دانشگاه های فوق قرار دارد تعجب می کنند که البته یکی از عوامل، عامل ذکر شده است. همچنین تعداد اساتید و دانشجویان در دانشگاه ها، همكاري با ديگر دانشگاه‌هاي جهان، سطح علمي كادر دانشگاهي، دارا بودن دانشكده هاي بين المللي، دارا بودن دانشجويان بين المللي، نسبت كارمندان و كادر دانشگاهي به تعداد دانشجويان و تعداد دفعاتي كه يك دانشگاه به عنوان منبع علمي از سوي ديگر دانشگاه‌ها مورد استفاده قرار مي‌گيرد و... از عوامل مهم در این رده بندی هاست.